Un mécano swap un moteur 2JZ dans sa Toyota GR86

Cela pourrait bien être le premier GR86 échangé par 2JZ au monde, mais nous sommes presque certains que ce ne sera pas le dernier.

La Toyota GR86 s’est vendue en quelques minutes lors de sa sortie plus tôt cette année, et la plupart d’entre nous aimeraient mettre la main dessus. Cependant, le propriétaire de ce GR86 a décidé que le moteur boxer à quatre cylindres d’origine de la voiture de sport japonaise n’était pas tout à fait à la hauteur et, après seulement quatre miles de conduite, l’a remplacé par un moteur 2JZ-GE à l’ancienne, un audacieux projet mais très impressionnant.

Le GR86 alimenté par un moteur 2JZ a été “swapper” par le mécano Larry Chen, et bien que l’échange de ce moteur puisse sembler controversé pour certains, tout “swap” du 2JZ obtient un coup de pouce de notre part. Nous aurions probablement apprécié l’unité d’alimentation d’origine du GR86 sur certaines routes sinueuses avant de passer à un “swap” d’un moteur 2JZ, cependant.

Le nouveau groupe motopropulseur de la voiture est un moteur 2JZ-GE de 3,0 litres provenant d’une Lexus IS 300, mais il a clairement fait du travail, car il produit maintenant environ 500 chevaux. Toute cette puissance est envoyée aux roues arrière de la voiture via une boîte de vitesses manuelle de la série Toyota W d’une MkIV Supra.

De l’usine, le GR86 utilise un moteur boxer à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,4 litres, qui envoie une puissance revendiquée de 232 chevaux aux roues arrière via une transmission manuelle. Il offre un peu plus de puissance que l’unité de 2,0 litres de son prédécesseur GT86, mais il semble que ce n’était pas assez d’augmentation pour ce mécano.