L’incroyable suspension F1 si bonne qu’elle a été interdite

Il y a environ 30 ans, certaines équipes de F1 ont développé un système de suspension automatique à réglage automatique pour contrôler la hauteur de caisse de la voiture. Le système était si bon qu'il a été banni du sport peu de temps après.

Il y a plus de 30 ans, la Formule 1 possédait l’une des technologies les plus incroyables que le sport ait jamais vues. Les voitures avaient une suspension automatique à réglage automatique qui se déplaçait de haut en bas pour augmenter l’adhérence et les performances. C’était extrêmement efficace, jusqu’à ce que la technologie soit jugée trop dangereuse et interdite du sport.

Mais comment la supercherie des suspensions peut-elle améliorer les performances d’une voiture? Comment un système complexe comme celui-ci fonctionnait-il même avec une technologie aussi ancienne? Et pourquoi les voitures de F1 modernes n’utilisent-elles pas de telles suspensions? Regardez ces images à bord de la Williams FW14B à Spa, remarquez à quel point la voiture est incroyablement stable avec presque pas de roulis dans les virages.

Comparez cela à la McLaren d’Ayton Senna cette année-là et remarquez le tremblement et le roulis de la voiture en raison du système de suspension à ressort et amortisseur conventionnel, c’est plus similaire au système que vous trouveriez sur votre voiture de route. Cela est dû à un système innovant qui a permis de contrôler et d’ajuster automatiquement la rigidité et la hauteur de caisse de la voiture à chaque virage du circuit. Le système a été inventé par le célèbre designer Frank Dernie et appelé «suspension active».

Ceci, combiné avec le nouveau contrôle de traction et les boîtes de vitesses semi-automatiques, a rendu la Williams 1992 imparable, en fait, elle détient toujours le record de la voiture la plus dominante de l’histoire de la Formule 1.