La Pagani Huayra R sur piste, la plus extrême, la plus performante et la plus légère jamais construite par Pagani. Une symphonie pour vos oreilles. Conçu et construit par la filiale de course HWA de Mercedes et un collaborateur d’AMG, le V-12 à aspiration naturelle de 6,0 litres hurle à 9 000 tr/min et développe 838 chevaux à 8 250 tours minutes et 553 livres de torque 5 500 tr/min.
Au lieu de la boîte manuelle automatisée à sept vitesses de la Huayra légale, la R reçoit une boîte séquentielle non synchronisée à six vitesses qui est montée de manière rigide sur la monocoque et contribue à la rigidité du châssis. L’électronique gère l’engagement initial de l’embrayage ; après cela, vous passez les vitesses à coupe droite à l’aide des palettes de changement de vitesse. Le R utilise la structure carbone-titane qui a fait ses débuts sur le Huayra Roadster BC, qui a contribué à améliorer la rigidité en torsion du R de 16 % et la rigidité en flexion de 51 % par rapport au coupé. Maintenant, écoutez bien la symphonie de la Pagani Huayra R sur circuit fermer.
